Как же быстро летит время, не успеваю рассказывать. Мы уже месяц прожили в Ле, вернулись в Манали, сделав круг через Шринагар, а я только только дошла до рассказа про дорогу Каргил - Ле. Заодно расскажу про дорогу от Ле до деревеньки Тангце, это в рассказ об озере Пангонг как-то не помещается.
(Ужас, сколько я понаписала незнакомых для новенького уха названий, так что, пожалуй, сопровожу ссылками на посты, которые уже есть, пусть даже и прошлогодние.)
Так вот, дороги, дороги. И пускай мы ими уже ездили, Ладак либо напомнит про полюбившееся, либо покажет что-нибудь новенькое.
Между Каргилом и Ле перевалы почти незаметные, дорога на серпантинах хорошая (хотя, для нас после Занскара теперь везде хорошая), воздуха вполне хватает. Ветрище ого-го, но не холодный.
Начиная с Мульбека, дорога для нас была уже знакома. В Мульбеке мы останавливались перекусить и познакомились с очень благостным немцем, полной противоположностью злого немца, встреченного нами в Занскаре. Он был заражающе спокоен. Рассказывал про свои долгие путешествия и про время, проведенное в Японии.
С перевала Фоту Ла уже виден Ламаюру, за которым красуются песчаные склоны так называемого "Лунного пейзажа".
Мы этот отрезок преодолевали с горем пополам - наше колесо начало медленно сдуваться, но не окончательно. Раза три останавливались подкачать китайским насосиком (другого не нашли), пока не докатились до панкчер-шопа (так тут называют шиномонтаж). Там хорошенько все подкачали, в надежде докатиться до Ламаюру и в тамошнем панкчер-шопе починиться основательно.
В Ламаюру обломились, панкчер-шопа там не оказалось, Аджею пришлось снимать колесо и возвращаться с ним по серпантину четыре километра наверх. Туда-то подвезли, а обратно он бежал за починенным колесом ))))
Все это время я сидела недалеко от гестхауса Шангри-Ла (поселись за 200 рупий) и занимала себя всякой ерундой.
Колесо решили поставить обратно завтра перед дорогой, ночевали с ним.
Наутро выехали, чтобы за день добраться до Ле. За Ламаюру снова остановились полюбоваться на Лунный пейзаж. В этом году там уничтожили вполне хорошее покрытие дороги, чтобы расширить все и проложить новое.
Вон чувачок идет, несет еду дорожным рабочим.
Я залезла на холм.
Аджей снимает внизу.
Не знаю почему трое из наших знакомых индобайкеров, путешествовавших независимо друг от друга и бывавших там, ни разу словом не обмолвились в рассказах про эту дорогу о Лунном пейзаже. Мне это место очень нравится.
Полюбовались и поехали дальше. Вдруг увидели чуваков, машущих нам очень издалека, типа "стойте! не едьте!". Чуваки резко побежали прятаться за камни, и тут произошло два серьезных бабаха. Ни разу таких громких не слышали. Повалила пыль "из-за угла". Рабочие, остановившие нас, пошли проверять что-то.
Прямо за нами ехал на мини-басе дядечка, подвозивший Аджея до панкчер-шопа. Оказалось, что он Биг Босс из BRО. А BRO - это Border Road Organisation, те, кто строят дороги в этом штате.
Дядечка вылез заценить ситуацию. А ситуация такова - гору благополучно взорвали, дорогу нахрен завалило, рабочие рады и собираются пойти поесть и поспать, а разгрести все собираются через два часа.
Дядечка на них повякал, рабочий быстро сел на бульдозер и за пять минут все разгреб. Это было мощно. Бульдозер влегкую спихивал огромнейшие камни в пропасть, даже не пукнув.
Вот и все, Аджей собирается проехать, дядечке сказали большое спасибо. Иначе, два часа смотрели бы на завал и на то, как рабочие кушают чапати.
В прошлом году на участке Ламаюру-Ле было много проблемных мест, километры гравия и очень очень пыльные места. В этот раз, как говорит Аджей, "гравий у нас прокачан", хотя, его гораздо меньше стало - появилось несколько десятков километров отличной свежей дороги. Ехалось легко. А еще пыльный участок, слава Будде, разгребли.
Так что, без напрягов едем и любуемся.
В этот раз решили остановиться у знака про магнитную аномалию. Вернее, так было написано в прошлом году, сейчас там знак про магнитный холм. Предлагается испытать - загнать свой транспорт наверх, мол, тут так магнитит, что прилипнешь к горе и вниз съезжать не будешь. Сам знак так приплющило к земле, что на наезд не похоже. Похоже именно что на магнит.
Нас страшно обломало проверять это все на нашем байке, простите. Мы к каменному человеку бегали. Свежий. В два человеческих роста. В прошлом году его не было.
Про то, как мы жили-были в Ле, я расскажу потом отдельным постом. Все-таки месяц провели там. А пока, про еще одну дорогу.
Недели через две пребывания в Ле мы решили съездить к озеру Пангонг и, в этот раз, провести там не пару часов, а пару полных дней. Дорога туда идет сначала по направлению к Манали и проходит через Тикси, одно из самых красивых мест в долине реки Инд.
Конечно, мы снова притормозили у гомпы и поснимали, а про то, как мы были внутри, можно почитать в прошлогоднем посте.
Внутри этой гомпы мы еще не были, но мне она нравится издалека не меньше Тикси. Это то ли Сакти, то ли Так-Ток гомпа.
Там мы засекли на дороге двух диких копытных, мамашу и дите. Мамаша быстро ускакала в гору, а дите еще немного потормозило и потом кааааак запрыгнет на почти вертикальный склон на два метра вверх. С безопасного расстояния оно уже смогло поразглядывать нас.
Подъезжаем к моей любимой долине. Любимая она условно, тоже издалека. Красиво, как ни крути.
"Крутанули", вернее объехали. С этот ракурса еще красивее.
А вот еще выше. Поднимаемся на перевал Чанг.
Дальше у нас порвало тросик сцепления. При замене оказалось, что нам продали какой-то идиотский новый тросик. Пришлось править его ножовкой. Исправили, поехали дальше.
На перевале Чанг на высоте примерно 5400 м. военные со скуки дохнут. Не знают уже, чем себя занять. Расставляют цветочки в горшочках по кирпичикам. Фэншуйно чтобы было. Я считаю, прекрасно. Что бы ни делали, лишь бы воевать не пришлось.
После перевала - новая напасть, опять с колесом. На этот раз сдуло сильно, похоже на прокол. Но что нам прокол - заплатки, клей, насос и другая камера есть, не проблема. Оказалось, не все так просто. Самостоятельно мы выковыривали камеру из покрышки и запихивали обратно в первый раз. Поэтому пыхтели долго и при запихивании снова камеру покоцали. А китайский насосик раз пятнадцать ломался до полного разваливания на составные части. В итоге провозились до темноты и начали мерзнуть, а задача так и не решилась. Сели к дальнобойщику в грузовик с колесом, а байк оставили на ночь на дороге. До деревни Тангце, где планировали ночевать, оставалось 26 км. Ехали на грузовике с одной фарой примерно час, взяли еще в кабину попутчика с мешком. Из мешка сильно пахло можжевельником.
Наутро в Тангце (для упрощения мы называем эту деревню Танцами) в панкчер-шопе все залатали и надули. Заодно посмотрели как орудует с колесом мастер.
Стопом доехали с какими-то путешествующими бенгальцами в джипике до нашего байка. Поставили колесо и на этот раз благополучно прикатили в Танцы.
По дороге любовались на новую дорогу, пардон за тавтологию.
Из Танцев следующим утром поехали, наконец, к озеру Пангонг, оставалось еще 30 км. По пути видели наглых и бесстрашных мормотов! Они же дрны, они же какие-то очень толстые грызуны. Они дрались. Об этом - в следующем посте.
12 комментариев