Прежде чем перейти к рассказам о городке Думагете, в котором мы так надолго осели, хотелось бы описать, как мы добрались с Палавана на Негрос, тем более, что за один тот день мы прокатились на трайсиклах, на самолете, на такси, на автобусе и на пароме. Но тут сам по себе напрашивается общий рассказ о филиппинском транспорте в целом.
Половина фото уже мелькали в некоторых филиппинских постах, пусть и здесь будут для наглядности.
Самолеты
Международные перелеты
На Филиппины нет прямых рейсов из России, Европы и прочей дали. Можно прилететь только "криво" всякими Катарскми авиалиниями и Эмиратами (если я не права, поправьте меня, что-то я не нашла таких рейсов). С востока России, наверное, проще через Китай или Корею. Из мегаполисов ЮВА (Бангкок, Куала Лумпур, Сингапур, Джакарта, Гонконг, Шанхай, Сеул, Гуанчжоу и др) в Манилу и Себу есть недорогие рейсы , в дни распродаж в 1500 песо можно уложиться). Летают Air Asia, , Philippine Airlines. Мы летели Cebu Pacific'ом за $33 из Джакарты.
Вот, кстати, курсы валют вам, если дальше возникнут проблемы с пониманием цен (тем, кто был в Индии просто - песо практически как рупия).
Внутренние перелеты
Между дальними островами и крупными городами самый удобный и дешевый способ, пожалуй, Cebu Pacific. Иногда у других местных компаний что-то дешевое простреливает, но пока мы за два перелета все равно склонялись к Pacific'у. Билеты на сайте покупаются без проблем. Офисов тоже достаточно.
Что-то сами самолеты и во время рейсов мы не снимали, видимо, я ленилась. Вот мы прилетели в Себу из Пуэрто Принцессы (долларов за 18 каждый), забрали багаж, я снимаю встречающего нас Санто Ниньо - младенца Иисуса, которого особенно почитают на этом острове.
Такси
Есть в более менее крупных городах. Как и везде, с таксистами приходится побороться, некоторые не хотят ехать по счетчику, но при определенном упорстве своего добиваешься, если не в первой машине, так в другой. В манильском аэропорту, наверное, сложнее. А вот в Себу все просто. Там аэропорт расположен на соседнем маленьком острове Мактан, до города минут 40 езды. На стойке информации выяснилось, что автобусов до города нет, "странно", подумали мы (в Маниле полно автобусов), но выпытывать не стали, вроде в инете тоже данных об автобусах не нашлось. На выходе из аэропорта несложно заметить указатели на остановки такси. Я где-то вычитала, что лучше уйти к дальним остановкам к желтым машинкам, мы вроде шли правильно, но пришли к белым. Ну и фиг с ними, все равно, система тут отличная - остановка с тентиком, там вежливая и быстро ползущая очередь, стоит секьюрити, который выписывает всем талончики и сажает в подъезжающие машинки.
Талончик не надо отдавать таксисту, он выдается на случай жалобы. При нехорошем поведении таксиста, можно отметить галочкой нарушение и послать куда надо или позвонить. Там же написано, что вы ничего не должны платить сверх той суммы, которая набежит на счетчике.
Мы ехали долго, минут 40, до южной автобусной станции, чтобы сесть на автобус до Думагете. Получилось примерно 220 песо.
Метро и железная дорога
Есть только в Маниле и пригородах. Это даже не метро, а как в Бомбее, городские электрички. Состояние системы тоже запущенное, все старое, народу пресс. 
Проезд зависит от дальности, через полманилы примерно 10-15 песо.
Джипни
Бросаются в глаза и являются одним из символов Филиппин. Раскрашены, как индийские грузовики, произошли от американских предков. Ездят джипни внутри больших городов и между маленькими не сильно далекими городками и деревнями. Чтобы передвигаться, нужно знать маршруты или читать надписи сбоку на борту. По городу обычно 7 песо с лица. 
Народу в них напихивается чудесное количество: кажется, что уже все, завязка, ан нет, еще можно. Вот этот, можно сказать, почти пустой.
Правила передвижения на джипни прикольно показаны в шуточном ролике, который я уже показывала в первом манильском посте.
Трайсиклы
Местный вид рикш и тук-туков. С кабинкой-коробчонкой сбоку. Бывают на ножной тяге (вело) и мото. Обычно внутригородские. В Маниле, если знать дистанцию и полагающуюся стоимость, получаются копейки, водитель может еще по пути пассажиров набрать. Если не знать, загнут цену вдесятеро, но зато весь трайсикл ваш.
В Себу, Пуэрто Принцессе, Бонтоке, Эль Нидо и Думагете (в других городах мы пока толком не были) по городу цена фиксированная - 7-8 песо с человека. На Палаване и в Думагете у трайсиклов не жалкая коробчонка, а большая такая просторная модная кабинища.
Автобусы
В Маниле по городу ездят много больших городских автобусов, на них написаны направления. Удобно там, где электрички не достают.
Междугородние автобусы ловятся на автобусных станциях. Они либо принадлежат отдельной компании, как в Маниле, например, Victory Liner bus terminal...
Либо называются по направлению, как в Себу, например, South bus terminal - это значит, оттуда автобусы направляются на юг (а не то, что станция находится в южной части города). А так как Думагете южнее Себу, и несмотря на то, что он на соседнем острове, прямые автобусы туда есть, мы приехали из аэропорта на южный терминал. Поели в кафешке пока ждали времени отправления. Наш автобус компании Ceres отходил с 15го "перрона" и ехал через некий Ослоб.
Нормальный такой автобус. Кондишн не адский. Время в пути - 4-5 часов, цена - 200 песо.
Продавец всякой хрени, видимо, не расстается со своей одноглазой игрушкой. Напомнил мне кавайных тайцев.
Кое-где есть автобусы попроще, без кондишнов. А еще джипни экстра-размеров. И на том, и на другом можно проехаться на крыше.
Паромы
Большие красивые, с каютами и развлекухой ходят (вернее ползут по сутки-двое) между дальними островами, стоят как самолеты, поэтому потихоньку вытесняются авиакомпаниями. Основные компании - Superferry, Negros Navigator, + есть всякие поменьше на разные направления, типа Milagros и Sulpisio.
Как мы пытались найти билеты с Лузона на Палаван уже писали здесь. 
Там как раз тот случай, что из-за нерентабельности большие пассажирские паромы отменили. Остались какие-то нечастые рейсы вроде из Эль Нидо в Манилу, но мы так и не поняли что это там плавает.
Между ближними островами из разных точек курсируют простые паромы по несколько раз на дню.
Вот паром, на котором наш автобус Себу-Думагете перебрался на остров Негрос. 70 песо с человека, эта цена не входит в стоимость проезда на автобусе.
Идем, едем или плывем, уж не знаю, как правильно.
Конечно, на таких паромах можно и с машиной или байком перебраться не сильно дорого. Попробуем как-нибудь на Сикихор и Бохол скататься.
Кстати о байках.
Мотоциклы в аренду
К большому сожалению, тут с этим не совсем так просто, как в Тае и Индонезии. Вернее, нет какой-то более менее единой цены на страну, и скутеров-автоматов очень мало. Зато есть этакие внедорожники. Вот красненький Honda XR, например, на самом переднем плане.
Они дороговаты, от 800 песо в сутки. Вариант попроще - полуавтомат Honda XRM мы снимали в Пуэрто Принцессе на 4 часа за 300 песо. За полный день хотели 500.
Тут в Думагете полуавтомат можно выторговать за 250 в день, если брать на несколько дней. Мы так и делали, когда искали дом в аренду. Потом Аджей купил народный байк за $500, такого типа байки обычно служат трайсиклистам.
Лодки
На островах пока еще можно арендовать в свое пользование типичную деревянную лодку, по крайней мере на Палаване в Эль Нидо. Их называют бангками или на слух "банками". С такой банкой самому не так то просто управляться. Нюансы мы уже описывали в посте Полезные советы для тех, кто хочет арендовать лодку в Эль Нидо. Цена зависит от размеров лодки и умения торговаться.
Аренда лодки с водителем на день на 6 пассажиров стоит от 1000 песо.
Вот так потихоньку я вроде и рассказала между строк, как мы добрались из Пуэрто Принцессы в Думагете. В следующем посте можно уже рассказывать про то, как мы искали тут дом )
33 комментариев