Общественный транспорт Бангкока

Суть тревеливинга в том, чтобы приспособиться к новому месту и как можно ближе подойти к образу жизни местных жителей. Такой подход позволяет существенно снизить расходы и, соответственно, продлить путешествие на месяцы. Многие туристы, приезжая в новую страну, огораживают себя от местных и подходят ко всему с осуждением: "это у нас лучше", "это тут вообще ужас-ужас" "как они вообще тут живут?". Мы же стараемся все воспринимать как есть и пробовать жить так же, не ограничивая себя практически ни в чем - если местные пьют из под крана, значит и мы можем, сидят на полу, почему бы и нам не присесть, едят палочками или руками - научимся так же, а не будем обсуждать минусы такого способа приема пищи.

Первым делом по приезду в Бангкок мы решили изучить его общественный транспорт. Это очень важная часть адаптации, так как без свободы в перемещениях никогда не удастся как следует изучить новый город. Здесь есть множество автобусов разных типов, скайтрейн, подземное метро, тук-туки, мототакси и обычные такси.

Начну я с автобусного сообщения, так как на мой взгляд, это самый удобный и дешевый метод перемещения в этом городе. Первым делом идем в книжный и покупаем вот такую карту (стоит 69 бат) :
1

Или:
Неплохие бесплатные карты Бангкока с линиями метро метро и с линиями трамвайчиков можно найти в аэропорте Бангкока (дополнение от [info]lada_wind)
На улицах периодически встречаются киоски «Tourist Info» (или что-то вроде этого) — оттуда улыбаются и дают халявные карты. (дополнение от СМЕХ)

Карта автобусных маршрутов - незаменимый помощник в перемещениях по Бангкоку, без нее мы как без ног. Далее я покажу вам кадры, сделанные с этой карты, но ее все равно желательно купить для эффективного использования.

Типов автобусов тут немало, есть кондиционированные и не, государственные, частные, большие, маленькие, цены везде разные, подробности можно посмотреть на этом кадре: 2

Теперь маршруты автобусов (как всем этим пользоваться, описано ниже):

С 1-го по 37-ой:
3
Кликните для увеличения до 1500*1112

С 38-го по 81-ый (на этих картах изображен один и тот же участок карты, но на нем отмечены разные маршруты): 4
Кликните для увеличения до 1500*1102

С 82-го по 133-ий:
5
Кликните для увеличения до 1500*1074

Со 134-го по 207-ой:
6
Кликните для увеличения до 1500*1093

С 501-го по 547-ой:
7
Кликните для увеличения до 1500*1117

И общий вид Бангкока с маршрутами автобусов, выходящих за пределы города:
8
Кликните для увеличения до 1069*1500

Маршруты аэропортовских автобусов:
9
Кликните для увеличения до 1500*1118

Уловные обозначения карт:
10

Маршруты автобусов, проходящих через популярные места:
11

12

13

Теперь о том, как всем этим делом пользоваться.
Для начала решите, куда вам нужно ехать и попробуйте найти это место на последних трех кадрах. Например, мы хотим съездить в торговый центр MBK. Находим его в списке рынков и шоппинг центров и видим, какие маршруты проходят около MBK. Предположим, что мы находимся на Каосан Роад, опять пробуем его найти в списке и находим прямо над MBK. Теперь надо просто найти совпадения между маршрутами, в нашем случае это будет 15-ый автобус. Можно еще посмотреть карту с маршрутами. Вполне возможно, что есть нужные автобусы, проходящие в одном квартале от вас и стоит пройтись 5 минут до большого перекрестка, чем ждать единственного автобуса рядом с домом.

Вообще, обычно находится как минимум два маршрута между двумя точками - автобусная система Бангкока очень обширна и удобна, как и все в этом современном городе. Если место, в которое вы едете или место, откуда вы стартуете не перечислено в списке, то вам нужно смотреть на карту маршрутов и искать совпадения там. Полезно будет сразу записать все маршруты, проходящие мимо вашего гестхауса, если вы планируете часто оттуда ездить куда-либо на автобусах, это упростит поиск совпадений в два раза. Для того, чтобы не перепутать сторону дороги, на которой нужно садиться в автобус, желательно иметь маленький компас, чтобы всегда можно было отцентровать карту по северу и понять, в каком направлении нужно ехать. Я, как сын картографа, считаю, что любая карта бесполезна, если не знать где север. Многие люди считают, что у них так называемый "топографический кретинизм", однако я уверен, что это всего лишь потому, что они не знают, где север, и не считают необходимым это знать при ориентировании.

В комментариях есть еще обсуждение бесплатных автобусов.

Об особенностях перемещений на остальных видах бангкокского общественного транспорта вам поведает Маша:

Скайтрейн - то же метро по сути (его тут называют BTS), только расположенное над дорогами и хайвэями. Ветка выглядит вот так.
14
На этой же картинке - типичные для Бангкока такси, ездящие по счетчику.

А так выглядят стандартные входы, вернее подъемы в BTS, некоторые снабжены эскалаторами, забирающими прямо с тротуара.
15

Система покупки билета такая:
- Поднимаетесь с дороги на первый уровень (или оказываетесь на нем с перехода над дорогой или из торгового центра), видите вот такой автомат -
16

Он принимает только 5ти и 10ти-батные монеты, их можно выменять в расположенном где-нибудь тут же рядом обменнике.
На схеме смотрите к какой зоне дальности от вашей станции (помечена желтым кружком) относится станция, на которую вам надо. Например, надо на Мо Чит, зона 6. Нажимаете кнопочку с цифрой шесть. Над схемой и на жк-экранчике написана стоимость, для зоны 6 - 40 бат (максимум, кстати). Значит четыре десятибатные монетки (или вперемешку с пятибатными) суем в специальную щелочку по очереди, пока автомат не насытится до нужной суммы, тогда он выдаст вам вот такой тикет -
17
Иногда на нем картинка чуть другая.

Суем тикет стрелкой вперед в турникет, забираем выскочивший тикет себе и проходим. Билет этот сохраняем до последней станции, там при выходе тоже нужно будет сунуть его в турникет, но он там уже и останется. Если будете выходить не в той зоне, которую проплатили, тикет наверное не сработает и придется обращаться к персоналу.
Как прошли через турникет, поднимаемся еще на уровень выше, только смотрим на указатели, они обозначают направление поезда в виде его конечной станции.

Платформа.
18

В поезде.
19

Если вы находитесь на одной станции, а вам нужно будет заранее знать сколько будет стоить проезд с какой-то другой станции на другую, то найдите вот такую таблицу, где по пересечениям можно узнать стоимость. А тут вы можете кликнуть,чтобы рассмотреть.
20

У BTS две ветки, которые пересекаются на станции Siam. Там можно пересесть. На этой же станции можно выйти, если вам надо в Сиам Парагон и другие мегамоллы и торговые центры, которых там десятка два.
Кстати, чтобы сориентироваться на какой станции вам лучше выходить, или какая ближе к вашему отелю, не поленитесь купить карту Бангкока с наложенными на нее линиями BTS и подземного метро. Продаются такие карты и в аэропорту, и в туристических местах, и в каждом книжном, например, при сети минимаркетов 7eleven. А пока вот вам ссылочки для примерного схематичного познания:
- карта на сайте BTS, с веткой метро и с обозначением пристаней речных трамвайчиков.
- такая же карта, но там же на странице написаны прайсы на многократные тикеты для BTS со скидками. Может пригодиться тем, кто собирается долго жить в Бангкоке.

Про подземное метро, у которого одна ветка, сообщающаяся с ветками скайтрейна, мы пока не можем так же подробно написать, еще не пробовали на нем перемещаться. Но, думаю, там не сложнее.
Метро очень удобно, чисто и быстро (разве что в часы пик очереди, но людей в любом случае меньше чем на скайтрейне). Можно доехать до вокзалов Hua Lampong, Bang Sue, рынка Чатучак, парка Люмпини и рынка Suan Lum. в общем-то грамотно дополняет BTS. (дополнение от [info]zhushman)

Можем еще чуток рассказать про речное сообщение.
Вот, например, так выглядит простая пристань речного трамвайчика.
21

Выгрузка.
22

Типов речных трамвайчиков, вроде, три. 1) те, которые едут по всей реке Чао Прайя вдоль города от пирса к пирсу долго, как по дороге (13 бат за поездку)
2) те, которые перевозят просто с берега на берег Чао Прайи (3 бата за переправу)
3) те, которые курсируют по каналам в городе
Трамвайчики первого типа пристают то к одному берегу, то к другому, оплачиваются на борту кондуктору как в автобусе, изредка заранее на пирсе. Если он пристает не к тому берегу в том районе реки, в который вам надо, можно рядом найти пирс для переправочных трамвайчиков типа 2. Они уже оплачиваются 3мя батами на входе на пирс у турникета.
Вообще, речное сообщение очень удобно, хоть и ждать трамвайчик в нужную сторону иногда приходится минут по 20. Зато пробок нет и можно уехать далеко на север или юг города за копейки.
Все это дело работает только до темноты, т.е. до 18.00.
Пирсы нумеруются и называются каждый по своему как остановки. Их расположение по реке также найдется в любой карте Бангкока для туристов.
3. Трамвайчики, курсирующие по узким каналам - немного экстремальный и очень веселый cпособ передвижения. Плюсы те же, что и по реке – нет пробок и довольно быстро. Скорость кажется большой, выходить-входить надо осторожно, несколько опасней чем трамвайчики на реке, стоимость, кажется, 10 бат до конца. Ходят они очень часто. Оплата на борту. При подходе к причалу – не видно катер, моторикши начинают уверять, что сегодня праздник, что сегодня не работают трамвайчики. Не верьте! Это было каждый и мы уже смеясь встречали друг друга, я опережала и кричала: сегодня праздник, сегодня boat не работает. (дополнение от [info]lada_wind и [info]romx)

Такси в городе обязаны ездить по счетчику, но с Каосана часто по счетчику отказываются брать. Уходите подальше от района и садясь в такси не спрашивайте хаумач, а просто называйте место. Водитель сам без разговоров должен включить счетчик. На нем сразу обозначится минимальная сумма за какое-то первое количество километров - 35 бат. Истекает довольно быстро, дальше считается сложно в зависимости от километража и скорости. Если такси стоит в пробке, баты тоже капают. А пробки в Бангкоке дело частое. Без них можно бат за 150 проехать через весь город от края до края, бат за 100 со средними пробками через центр или полгорода. С пробками выйдет, конечно, дороже. Однажды Оля умудрилась проехать две автобусные остановки на такси в центре за 120 бат по счетчику.
Проезд по платным дорогам (например, в аэропорт) оплачивает пассажир плюсом к оплате по счетчику, это стоит учитывать. (дополнение от СМЕХ)
Троим по цене и удобству выгоднее ездить в такси, чем в автобусах. Но такси из-за пробок едут не быстрее автобусов. Двоим тоже недорого, если бюджет позволяет. Наш же бюджет минимален, поэтому мы выбираем автобусы.

В городе еще курсируют мототакси. Дядьки, а иногда тетьки в оранжевых жилетах и с запасным шлемом для пассажира.
23
Плюс - объедут все пробки, минус - жулики те еще, надо договариваться и хорошо знать примерные цены, иначе запросят минимум раза в три больше )

Есть еще туктуки мелкие, а ля индийский рикша.
24
Тоже цена договорная, да еще и кидаются на иностранцев как на желанную добычу. Поэтому мы не пробовали. А если вы живете в районе Каосана, то тем более бывалые не советуют пользоваться, тк такие туктуки сначала изрядно помотают вам нервы нытьем по поводу "заедем в один магазин" потом "заедем в другой", так, что в большинстве случаев терпение иссякает и куда надо вы не доезжаете. Есть фраза, которая иногда помогает забыть о магазинах - "нас там-то там-то очень ждут друзья, уже стоят и ждут".

Кроме них, есть туктуки покрупнее, с открытым кузовом, в котором две скамьи, место для постоять и на потолке кнопочка для остановить. Стоят пять бат.
Эти туктуки называются «Сонгтэо», дословно «два ряда» (скамеек), «двухрядка».
Они идут по «маршруту», и если ты знаешь его, или можешь объяснить водителю куда ты едешь, то он или скажет – «да, поехали» или «нет, в другую сторону», тогда платишь «как местные». Однако они часто не прочь подколымить на туристе, и если видят туриста, то всегда «да, едут», а потом хотят «как такси».
Поэтому способ езды на сонгтэо довольно хлопотный: садишься не спрашивая, едешь в нужном направлении, если видишь, что свернули в сторону – выходишь платишь 20 бат, и ловишь следующее.
Работает если ты точно знаешь как ехать и представляешь маршрут движения сонгтэо.
В Паттайе сонгтэо – единственный публичный транспорт (кроме мототакси), но там все просто, так как маршрута ровно два-три. (Дополнение от [info]romx)

Если у вас есть более подробная информация, делитесь, будем рады дополнениям )

Поддержать нас ссылкой:


Потеряли форму комментирования? Найти!

Общественный транспорт Бангкока: 44 комментария

  1. Ой, спасибо. Очень круто! :)

    >3) те, которые курсируют по каналам в городе (сколько стоит не знаем, еще не пробовали)

    Это самый крутой вид транспорта. Немного экстремальный и очень веселый. :) Скорость кажется большой при поездке по каналам, выходить-входить надо осторожно, несколько опасней чем трамвайчики на реке, стоимость кажется 8-10 бат до конца. Ехали на нем от Золотой горы (10 минут ходьбы от КаоСан) до дома Дома Джима Томпсона (там дом и сад интересные, музей этнический с возможностью послушать в наушниках и посмотреть на маленьких экранчиках различные выступления и репортажи) и до скайтрейна.
    При подходе к причалу - не видно катер, моторикши начинают уверять, что сегодня праздник, что сегодня не работают трамвайчики. Не верьте! Это было каждый день и мы уже смеясь встречали друг друга, я опережала и кричала:сегодня праздник, сегодня boat не работает :)
    Вообщем нам очень нравилось именно по каналам с брызгами и по волнам от встречных катеров. Ходят они очень часто.

      • а еще хотела дописать - неплохие бесплатные! карты Бангкока с линиями метро метро и с линиями трамвайчиков можно найти в аэропорте Бангкока.
        Мы не пожалели времени во время прилета и поискали карты, набрали все, какие нашли. Потом отсеяли дурацкие.
        Помоему они лежат даже до паспортного контроля, хотя я могу ошибаться.

      • интересно будет прочитать про бюджетную жизнь на Пукете :) Ведь это один из самых дорогих островов, верно?
        кстати, почему именно туда?

  2. Про такси.

    При посадке в такси посоветую сразу настаивать, чтобы водитель включил taximeter. Не дожидаясь начала движения. Еще лучше спросить перед посадкой: «Taximeter?» и дождаться согласия. Это экономит изрядное количество времени и нервов. Даже на Каосан Роад таксистов, готовых ехать по счетчику, всегда предостаточно.

    И еще одна немаловажная деталь насчет такси. Проезд по платным дорогам (например, в аэропорт) оплачивает пассажир плюсом к оплате по счетчику, это стоит учитывать.

    Про карты.

    Если вы с картой в руках заблудились в Бангкоке — вряд ли вам смогут помочь прохожие. Почему-то тайцы не очень хорошо ориентируются по картам. Обращайтесь к таксистам и водителям тук-туков, они лучше разбираются в картах и всегда отзывчивы на просьбу о помощи.

    На улицах периодически встречаются киоски «Tourist Info» (или что-то вроде этого) — оттуда улыбаются и дают халявные карты.

    Про уличную еду.

    У нас сложилось впечатление, что фрукты — не конек Таиланда. Дороговато и не всегда мегавкусно. А вот вся остальная еда: лапша, мясо, вареная кукуруза и т.п. жутко вкусная в любой уличной точке — проблем и «приключений» не было.

    • фрукты хорошие часто и недорого можно купить в супермаркетах.
      Во всяком случае там дешевле бывает, чем на рынках, особенно на рынках, куда ходят европейские туристы.
      Дрэгоны мы там вкуснее и дешевле покупали. И холодные к тому же, а это немоловажно для дрегонов :)

  3. фотки супер)
    в предисловии не со всем согласен, особенно вот с этим:
    "если местные пьют из под крана, значит и мы можем"
    Местные родились и живут там в черт знает каком поколении и им нипочем ИХ вода. Для европейца же она может быть губительна) разве нет?

    • Может и так, я никому не советовал пить из под крана)) Я написал, что мы можем)
      Мой желудок привык к разной воде, расстройств по этому поводу не ощущал.
      И в то же время я не стану пить из под крана, если под рукой есть бутылированная вода.
      Пару лет назад, еще в самом начале путешествия, я жил неделю в индийской семье (довольно богатой - в доме было шесть слуг), я удивлялся, что они наливают воду из под крана в бутылки и кладут их в холодильник. Позже, они спокойно пьют эту воду. Я не мог их оскорбить и прийти в дом со своей водой из магазина)) С тех пор я не ограничиваю себя в этом плане, если местные себе это позволяют.

  4. "Туктуки покрупнее" называются "Сонгтэо", дословно "два ряда" (скамеек), "двухрядка".
    Они идут по "маршруту", и если ты знаешь его, или можешь объяснить водителю куда ты едешь, то он или скажет - "да, поехали" или "нет, в другую сторону", тогда платишь "как местные". Однако они часто не прочь подколымить на туристе, и если видят туриста, то всегда "да, едут", а потом хотят "как такси".
    Поэтому способ езды на сонгтэо довольно хлопотный: садищься не спрашивая, едешь в нужном направлении, если видишь, что свернули в сторону - выходишь платишь 20 бат, и ловишь следующее.
    Работает если ты точно знаешь как ехать и представляешь марщрут движения сонгтэо.
    В Паттайе сонгтэо - единственный публичный транспорт (кроме мототакси), но там все просто, так как маршрута ровно два-три.

    По каналам рекомендую. Плюсы те же, что и по реке - нет пробок и довольно быстро.
    От района Каосана (вернее от начала Ратчадамноен Кланг, минутах в 15 пешком от Хаосана) лодка идет от пристани Панфа до Пратунама, далее пересадка на следующую лодку (дальше не ездил). Стоит 10 бат. Оплата на борту.

  5. Ну все, раз вы поехали в Тайланд, скоро мы будем знать все!!!! Молодцы, преклоняюсь перед вашим делом!

  6. Маша! Сочно и вкусно как всегда.
    Про сонгтео и цену на клонг-трамвайчики здесь уже сказали. Мои полкопейки - в Бангкоке есть совершенно бесплатные городские автобусы, в т. ч. и для фарангов. Сам пользовал такой с каосана до Khlong Toey маркета и обратно. Порежь меня, посоли и поперчи - не вспомню номер-( . Ушлые туктукеры желали 400 бат.

      • "Бесплатные автобусы" штука пока непонятная. Ну то есть они выглядят ничем не отличаясь от обычных 7-батовых муниципальных, только внутри нет кондуктора, и все едут "за так".
        Подозреваю, что у них просто кондукторов на все маршруты не хватает, вот и часть автобусов ходит "бесплатно". Но систему я понять не смог.

        • понятная это штука. с июля 2008 года действует государственная программа помощи населению всвязи с кризисом :) на маршруте некоротые из автобусов бесплатны, некоторые нет. также были бесплатными поезда на расстояния до 100км от Бангкока, чтобы люди на работу ездили. В дополнении, для проживающих в частных домах, электиричество бесплатно, если потребляется до 5 или 10 юнитов (не помню уж сейчас), и вода бесплатна. Последний пункт только для частных домов :)
          в июле 2008-го говорили, что программа продлится ровно год, до июля 2009-го, но пока продлили еще.

          такие вот дела

  7. молодцы! хороший пост, вновь прибывшим будет оч полезен.

    - насчет бесплатных автобусов, про гос программу не слышал. но на своем опыте (уже почти год в бкк) знаю, что если автобус едет на-обед/в-автопарк, т.е. не до конца маршрута, то денег с вас не возьмут. просто на одной из остановок скажут "Приехали" и все пассажиры дружно выйдут.

    - метро. оч удобно, чисто и быстро (разве что в часы пик очереди, но людей в любом случае меньше чем на скайтрейне). можно доехать до вокзалов Hua Lampong, Bang Sue, рынка Чатучак, парка Люмпини и рынка Suan Lum. в общем-то грамотно дополняет BTS.

    - по каналам можно здорово сэкономить время, когда в городе пробки. правда вы не один такой умный, так что будете в тесноте, да не в обиде (кстати расстояния между рядами скамеек в лодке оч тайские, мои колени всегда упираются в следующий ряд)). ну и не зевайте на остановках, выпрыгнул/запрыгнул, так как причаливают/отчаливают быстро.

  8. Скажите пожалуйста, когда самое серьезное время пробок, насколько они глухие, во сколько утром начинаются, со скольки работает метро?

    • Спасибо большое за карты басов)
      Внимательно все прочел
      Добавлю: таксисты бывает включают дурку если расстояние невелико (немногие) - потому если видишь, что едут не туда - надо им указать на ошибку. Одного раза за поездку достаточно.
      Не стоит называть место назначения Биг С или Теско лотус или вообще все что может понято быть двояко - надо осознавать, что их много в таком городе и лучше найти тайское название конкретного магазина или места - находится на сайтах соответствующих магазинов. (ну это мелкое дополнение по собственному опыту)
      Лучше всего в месте где ты живешь попросить название вашего геста/отеля/кондо обязательно с полным адресом на тайском. Мы по такой бумажке катаемся, хотя я уже многие улицы и места на тайском знаю. Это упростит вам жизнь в Бангкоке в разы:)
      За речные трамвайчики - 7 бат (по такой цене мы ездили).
      Тарифы такси не так и сложны вроде - схему сфоткаю в машине пришлю:) Сам думал написать подобный пост - но нашел ваш: необходимость отпала:)

  9. Спасибо за пост! Подскажите, пожалуйста, а как остановки искать, например, на Каосане где она? И там для каждого автобуса своя остановка, или обычно много автобусов на одной останавливаются?

    • Смотря каких автобусов. Туристические басы и басы с аэропорта имеют свои остановки у южного конца Каосана, там можно спросить кого-нить, а до турбасов доводят агенты, у которых вы купили билет. Крупная остановка почти всех центральных общественных автобусов - на проспекте Ратчадамноен, тоже можно посмотреть по карте как от Каосана идти, минуты три.

        • Вот этого совсем не знаю, надо внимательно посмотреть карту маршрутов, вроде там что-то было про Дон Муанг. В крайнем случае можно ж пересадку сделать.

      • Приехали в Бангкок, поселились рядом с Каосаном, помоечка та ещё, люди спят на улице. Подскажите, плз, у вас в примере с Каосана до МБК идет 15 бас, где искать его остановку. Нашел в гугле несколько остановок 15-го, но не вкурил - какая из них в нужную сторону. Тыкните, плз, на гугл карте.

        • Все же просто! Открываете тут карту автобусных маршрутов с 1 по 37 - http://traveliving.org/wordpress/photo/ajayver/bangkok/buses/bus-routes1-37.jpg, видите, что 15-ый проходит по Ратчадамноен, как и 2ка, а понять, что это Ратчадамноен можно по положению реки, сравнив с любой другой картой. Вообще эта улица находится за секунду на любых картах даже без английского, запоминается быстро. От Каосана это 3 минуты ходу. Не видеть этот проспектище вы не могли скорее всего, это на нем стоит монумент демократии и расположены между полосами большие портреты короля и семьи в круглых рамах. Ну ладно, думаю это вы и так поняли. Дальше чуток думаем - МБК на востоке (он тоже на всех картах отмечен, причем, латиницей), а движение в Тае левостороннее, значит очевидно, что сесть надо на бас, что едет от реки, а не в ее сторону, а значит со стороны Каосана, проспект переходить не надо. Вот вы вышли от Каосана на проспект, куда идти, где остановка? Смотря с какого конца Каосана вышли, остановка находится между двумя его концами, а Каосан почти параллелен Ратчадамноен. Мне не запарно все это писать, хотя проще было бы поставить галочку на гугломапе, да, но вы сами то хоть немного подумайте. Как же вы путешествуете, если тут все данные для решения этой простой задачки лежат, а вы предпочли практически в воздух вопрос задать вместо того, чтобы за 5 минут ее самому решить? ) Удачи!

          • Спасибо! Вы точно знаете, что 15-й в сторону МБК там останавливается? Потому что в гугл картах с другой стороны дороги есть его остановка, а с нужной - нет, вот что смутило. Но, возможно, гугл врет.

  10. Вот как про Бангкок не прочитаешь, снова вернуться туда охота. Спасибо за информацию, будет в закладках

  11. Про бесплатные автобусы в БКК небольшое наблюдение. Автобусы, которые за 6,5 если у них синяя табличка стоит на лобовом стекле, значит повезет бесплатно. Я правда сужу только по своему опыту, может просто везло, но когда садился в автобус с такой табличкой, всегда было бесплатно, иногда даже кондуктор сидел. Возможно, как писали выше, автобус идет не до конечной и возможно именно об этом говорит табличка. За месяц поездок на автобусах в БКК, бесплатный попадался только 60 маршрут.

    • Бесплатных автобусов в БКК много - в том числе 59 и 503 до Каосана от Виктори монумент (и обратно), 511 - идет от Каосана до Нана и т.д.
      Отличить бесплатный автобус легко - на вид очень старенький, с открытыми окнами, как правило с "паркетным" полом, т.е. пол в таком автобусе сделан из сбитых досок ))) Ну и ладно, едет он так же бодренько, как и остальные, на ходу не разваливается и останавливается не только на остановках, но и там. где попросите. В некоторых таких автобусах есть кондуктор, которая даст вам бесплатный билетик )))))., и полное отсутствие кондиционера, потому он и бесплатный. Курируют такие автобусы весь день, но примерно раз в час-полтора, поэтому если не хотите ждать бесплатный, садитесь на первый приехавший (вашего номера).
      Есть автобус за "полцены" - 6 бат, но они редкие. Это автобус без кондиционера, но не такой старый как бесплатный. Правда об этом вы узнаете, только сев в него, внешних отличий я не нашла.

  12. Огромное спасибо за пост, с фотографиями карты маршрутов, что учась отпала необходимость искать бумажный вариант - пока хватает фотографии ) небольшое дополнение из личного опыта - автобусы в бкк имеют на лобовом стекле разные таблички (синие, зеленые, желтые иди вообще без таблички) про все цвета не знаю их значений, могу однозначно сказать только про желтый - у таких автобусов нет пропуска на сукхомвит роуд - обычно кондуктор или добрые пассажиры вам об этом скажут сразу после того, как назовете нужную вам остановку, высадят на следующей и скажут ждите тот же номер но без желтой таблички.

  13. Спасибо за пост! Нашел нужные автобусы! Да и вообще в блоге нашел много информации по Тайланду. Выделил несколько автобусных маршрутов, в основном возле Каосан. В ссылке приклеплены. http://dropmefiles.com/btr13

  14. Когда же у нас будет транспортная инфраструктура, близкая к той, чем есть в Бангкоке! Очень красивый город!) Благодарю за информацию, сделаю себе заметку. В июне планирую посетить Таиланд :)

  15. Спасибо, очень круто все описали! Ни с чем у меня не было проблем тут, кроме автобусов. Вот начну по чуть-чуть осваивать благодаря вашим рекомендациям :)

Потеряли форму комментирования? Найти!