Traveliving in India

Наверное, уже пора писать итоговый пост про опыт путешествий по Индии на Энфилде, потому что наш замечательный байк, как бы нам ни хотелось, пришла пора передавать в другие руки, а точнее, продавать со всеми потрохами инструментами и запчастями. И не потому, что с ним что-то не так, нееет, он лучше, чем когда либо был, а просто у нас на руках уже билетики в Бангкок на 13ое октября. И пробудем мы в Юго-Восточной Азии сколько получится, не факт, что в ближайший год вернемся в Индию. Простой байка все это время, пускай и в замасленном и законсервированном виде, плохо на нем скажется, ему лучше путешествовать дальше.
Посему, если кому-то интересно, если кто-то хороший есть в Химачале сейчас с желанием купить себе коня, обратите свое внимание на нашего красавца и его приданое (UPDATE: Мотоцикл продан счастливому израильтянину по имени Аси).

Royal Enfield Bullet 350CC – качественный, ухоженный, хорошо настроенный мотоцикл. ВСЁ работает (что для байка 1983 года вообще редкость)!
За все, пройденные на нем 16000 километров пути, он ни разу серьезно нас не подвел – только разок сел аккумулятор и была пара проколов колеса, что для мотоциклов обычное дело. Сейчас на нем полностью новая электропроводка, генератор и даже прикуриватель для зарядки девайсов, а еще полный набор для починки проколотых камер.
А еще.. а еще..
Короче, вот список того, что мы нажили непосильным трудом долгими путешествиями, и что теперь перейдет к новому владельцу:
+ полный набор инструментов для ремонта
+ набор запчастей
+ инструкции по экплуатации и ремонту Royal Enfield Bullet
+ 2 шлема, один из них с держателем для камеры
+ чехол на байк от дождя
+ прикуриватель
+ очень комфортабельное широкое сиденье для дальних поездок

Набор инструментов, запчастей и прочих полезных штук хотелось бы расписать подробнее:

Картинка №1
1. Плоскогубцы (Pliers) – Бывают и покомпактнее, с зауженными концами – они удобнее.
2. Набор с насадками шестигранниками, отвертками и торцевыми ключами (Socket – allen head – screwdriver set) – конкретно такого типа лучше не брать – очень распространенный низкокачественный набор, лучше переплатить и взять подороже – полезная вещь.
3. Набор открытых гаечных ключей всех размеров (Open-ended spanner wrenches set) – нужны все размеры до 30-ого, ключей ‘10-11′, ‘12-13′, ‘14-15′ желательно иметь по два.
4. Отвертки разных размеров и типов (Screwdrivers) – на фото красная отвертка универсальная и очень удобная, с одной стороны крестовая, с другой – обычная; зеленую отвертку используем скорее для силовых работ, как зубило или рычаг, может так же служить монтировкой; маленькая отвертка нужна для чистки и настройки карбюратора, а так же полезна как электротестер при починке розеток в комнатах дешевых отелей))

Картинка №2
5. Чехол от пыли, дождя, а главное детей и молодежи, желающей посидеть на байке (Raincover).
6. Разные резинки и сеточки с крючками для привязывания багажа (Bungee cords and nets).
7. Насос (Air foot pump) – китайский низкокачественный, быстро саморазбирается в неподходящие моменты, лучше иметь качественный велосипедный насос с насадкой для автомобильного нипеля – хоть и придется качать 20 минут одно колесо, зато они легкие и компактные.
8. Задние тормозные колодки (Rear Brake shoes) – у буллетов больное место, то скрипят, то не тормозят, то клинят, предпочитаем возить с собой запасную пару, так как не везде их можно купить.
9. Диски сцепления (Clutch plates) – то же самое – никогда не знаешь, где есть нужные детали, где нет, лучше иметь с собой самые необходимые расходники.
10. Набор запасных тросиков газа, переднего тормоза, декомпрессии (Full cables set) – все удлиненные, потому что у нас руль не стандартный.
11. Тряпка (Cloth) – самый важный инструмент! Боясь замарать руки даже тросик толком не поменять.
12. Провода (Wires) – разные и побольше, чтобы, если что, заменить сгоревший/потерянный/перебитый кусок.
13. Веревка (Rope) – всегда пригодится для разных целей.
14. Густая холодная сварка (Epoxy glue) – для залепливания дыр, трещин в металле.
15. Резиновый вулканизирующий клей (Vulcanizing glue) – для приклеивания специальных резиновых заплаток к камере.
16. Герметик (Liquid gasket) – для предотвращения утечек масла и т. п., хорошая замена прокладок.
17. Wd-40 – жидкость с высокой проникающей способностью, помогает при откручивании старых ржавых болтов и гаек, а так же чтобы прочищать резьбу.
18. Масло (Engine oil) – нужно для замены дисков сцепления и просто для подливания в двигатель при необходимости.
19. Резиновые заплатки для ремонта проколов (Rubber Patches).
20. Запасная камера (Tube).
21. Монтировки (Tire levers) – для разбортирования колеса при проколе, а так же подойдут в качестве временной шины при трещине в раме.
22. Наждачка (Sandpaper) – для чистки контактов.
23. Ножницы (Scissors).
24. Самый большой ключ, тридцатый (30 spanner) – не влезает в маленький бардачок и нужен не очень часто.
25. Разводные ключи (Adjustable spanners)
26. Ключ для свечи (Spark plug spanner)
27. Свеча (Spark plug)
28. Тонкие длинные отвертки (Long screwdrivers) – не влезают в маленький бардачок, почти никогда не пользовался.
29. Запасные спицы (Spokes) – для убитых дорог, чем раньше заменишь сломанную спицу, тем меньше спиц придется заменить.
30. Х-ключ (X-spanner)
31. Пластиковые одноразовые хомутики (Cable ties).
32. Напильники (Files) – для зачистки резиновых мест склеивания и совсем запущенных контактов.
33. Резиновые прокладки (Rubber Packages) – для разных целей, вожу с собой только потому что продавались набором и осталось много лишних.
34. Прибор для измерения зазоров (Feeler gauge)- нужен для точного измерения зазоров свечи и между контактами прерывателя зажигания.
35. Запасные контакты прерывателя зажигания (Contact breaker points set ).
36. Ручки тормоза и сцепления (Clutch, front brake levers) – легко ломаются если уронить байк.
37. Электротестер (Electric tester) – для обнаружения разрывов в электропроводке.
38. Проволока – часто нужна для разных целей, например определять примерное положение поршня в циллиндре.

Картинка №3
39. Ножовка (Hacksaw) – не раз пригождалась
40. Суперклей (Super glue) – ходят слухи, что им можно заклеить даже трещину в цилиндре и ехать)
41. Жидкий эпоксидный клей (Liquid epoxy glue) – порой прочнее сварки
42. Изолента (Insulating tape) – без нее никуда
43. Цепной замок (Chain lock) – самое слабое звено в цепи, поэтому если цепь рвется, то скорее всего в этом месте.
44. Насадки для насоса (Carburator cleaning nozzles for the air pump) – нужны для чистки карбюратора.
45. Контейнер для хрупких мелочей и тюбиков (Plastic container) – чтобы болтики было просто достать, а суперклей не раздавился в ящике с инструментами (бывало такое).
46. Болты, гайки, гроверы и шайбы (Fastenders, nuts, washers) – очень полезно иметь много и разных.
47. Эта штучка нужна для некоторых моделей тросиков, как она называется по английски, я, к сожалению, не знаю.

Нет на фото, но тоже полезно иметь в тулбоксе:
48. Есть старая зубная щетка, которой удобно промывать резьбу, контакты и т. п. (Tooth brush)
49. В левом бардачке в маленьком контейнере главного предохранителя лежат два запасных (Fuse).
50. Пятилитровая канистра для бензина (Petrol can).
51. Кусок старой камеры для вырезания прокладок и заплаток любой формы (rubber).

Все инструменты помечены двумя черными полосками, чтобы не перепутать их с чужими.

Мы еще ни у кого такой же полный набор не видели, с ним можно развернуть небольшой гараж где угодно. Но мы те еще мотоманьяки. Такой набор вовсе не обязательно иметь каждому владельцу в полном виде, достаточно какого-то базового. Просто мы, по опыту, не доверяем индийским механикам и предпочитаем чинить все сами. К тому же, в Ладаке, Занскаре и по дороге Манали-Ле всякие ситуации могут быть, когда ближайший механик или запчасти хорошо, если в ближайших 100 километрах, но скорее всего куда дальше.

Инструменты с картинки номер 1 помещаются в один из боковых треугольных бардачков, а инструменты и запчасти с картинок номер 2 и 3 – вот в таком жестяном ящике в задней части тревел-бара. Запасные диски сцепления и тормозные колодки нужно хранить в сухом месте, поэтому мы возим их в рюкзаке, так же как и насос, который просто не влезает в тулбокс.

На этом кадре виден старый глушитель, сейчас мы его уже поменяли и он блестит свежим хромом.

Кстати, теперь хотелось бы подробнее остановиться на тревел-баре (керриере) и рассказать как мы крепили на нем багаж.
Керриер можно купить или заказать у механиков, работающих с Энфилдами и иностранцами-путешественниками. У обычного индийского механика вы его не найдете и, наверное, даже не сможете объяснить что это, тк индийцы сами не пользуются этой штукой, даже если отправляются группами в Гималаи, все катятся со своими рюкзаками за спиной или с тюками, привязанными к пассажирскому сидению. Это страшно неудобно, особенно, если ехать с пассажиром.
Крепится керриер на шесть болтов к раме и держателю заднего крыла.
У нас форма керриера стандартная, но можно заказать под себя.
Убедитесь, что он сварен не из металлических пластин, а из трубок – они прочнее и легче.

Рюкзаки у нас нелегкие. У меня – килограмм 16-17, у Маши под 20. Еще сзади маленький рюкзак килограмм на 5-6.
Они ставятся в керриер вертикально по обеим сторонам и закрепляются сначала одной длинной резинкой с крючками…

А затем еще и резинками-сетками с крючками.

Маленький рюкзак – сзади наверху в чехле. Кстати, все рюкзаки лучше возить в чехлах. Это понятно почему.

Теперь можно спокойно ехать и насвистывать ))

И бонус – пара ссылок на полезные книги в сети:
Мэтью Кумбс. Мотоциклы. Устройство и принцип действия. Полное описание. Отличная книга с иллюстрациями, охватывает устройство всех мотоциклов, в том числе и Энфилда.
В. Алексеенко и Ф. Мамаев. Мотоциклетный туризм. Советская книга с множеством полезных советов по всем темам от упаковки багажа до прохождения грязевых участков.
motolib.info – Хороший сайт, там есть еще много книг на мото тематику, можно скачивать без регистрации.