Раз случилась мотоциклетная тема, хорошо бы рассказать тут о том, как я получала права в Филиппинах. Но я же тормоз. Расторопная Даша fongauzen уже все написала и даже разрешила перепостить. В посте описан опыт получения прав в Думагете. В других местах может оказаться чуть по-другому, но, думаю, не кардинально.

"За 8 месяцев жизни на Филиппинах мы столкнулись со всевозможными водительскими ситуациями — от получения филиппинских прав до эвакуации байка.
Но обо всем по порядку...

1

Водительские права

Иностранные права действительны на территории Филиппин всего 3 месяца после въезда в страну, после этого нужно делать местные — либо получить их с «нуля», либо на основе своих международных прав. В LTO (так здесь называется ГАИ) мои русские пластиковые права не приняли, потому что там буковки русские и французские, и потребовали нотариальный перевод с русского на английский. На наши международные права в виде бумажной книжки они вообще не стали смотреть. Поэтому мы с Максом решили получить филиппинские права «с нуля»
Я пошла честным путем, полагаясь на свой опыт вождения и знание английского, а Макс нечестным, коррупционным)))
Для начала мне нужно было пройти обучение, то есть посетить 3-х часовой семинар. Лектор артистично порицал присутствующих трайсиклистов за серийные убийства куриц, жаб и насекомых на дорогах; со скорбью рассказывал, что где-то там, в крупных городах, есть светофоры, разметка на дорогах, все мотоциклисты ездят в шлемах, и даже спец. устройства могут фиксировать нарушение скоростного режима, но у нас-то тут деревня, никто не хочет одевать шлемы и ездить по правилам.
2

Затем была математическая минутка, где мы подсчитывали стаж исходя из даты выдачи водительского удостоверения. Потом разминка, где самых опытных, с 20-30-ти летним стажем, просили продемонстрировать поворот направо.
3

В самой полезной для меня части семинара, мы путем соц. опроса и теории вероятности узнали, с какой скоростью можно ездить в городе, возле школы, на трассе и какое расстояние между транспортными средствами нужно держать.
4

Короче, было забавно, но не сказать, чтобы очень познавательно)

После семинара мне выдали студенческие права сроком на 1 год (возможно управление тр. ср-вом в присутствии лицензированного водителя) и дали на самообучение 1 месяц и 1 день, после чего можно приходить и сдавать экзамен.
5

Книжек с правилами я не видела (если они существуют). Что-то гуглить было лениво, и на основе несерьезности семинара я решила, что сдать экзамен не составит проблем.
(Dubrovskaya: А я погуглила, нашла список вопросов теста с ответами, но только на тагалоге. Корявый перевод гугла с помощью филиппинского друга помог, и я более менее сориентировалась. Но на экзамене тест немного отличался, поэтому совсем легко не пришлось.)

Также в этот период надо было пройти мед. комиссию — проверка давления, проверка зрения на дальтонизм и анализ мочи на наркотические вещества.

Через месяц я пришла на экзамен в виде теста с 40 вопросами. Можно было допустить 10 ошибок. Каково же было мое удивление, что вопросы оказались совсем не легкими, порой очень даже специфичными, ответы на которые я не могу знать! И английского сооовсем не хватает, чтобы до конца понять суть вопроса. Тут Андроид и мобильный интернет пришли мне на помощь, перевела все кое-как.
6

Конечно, были забавные вопросы типа:
Знак какой формы означает «Stop»? 5-угольник, 6-угольник или 8-угольник?
Какие виды чувств больше всего важны для водителя? Обоняние, слух или зрение?
Но были и вполне серьезные вопросы типа «как вести себя на мокрой дороге», «куда повернуть колеса при парковке на пригорке» и т. п.
Были вопросы чисто местного филиппинского характера, ответы на которые я не знала.
В общем, из 10 возможных ошибок я совершила 10 и чудом прошла тест)

Затем нужно было «типа» пройти практический экзамен, но все закончилось на оплате аренды машины 250 песо, за руль которой я так и не села (девочки, которые сдавали на управление байком отделались 150 песо).

В итоге на получение филиппинских прав честным путем у меня ушло 2 полных дня, месяц ожиданий и 1496 песо (около 1000 руб)

Максим за дополнительные 1500 песо немного упростил себе жизнь — ему не надо было долго стоять в очередях для фотографирования и получения разных бумажек и не надо было сдавать экзамен. Однако это не освободило его от прохождения drug-теста, медосмотра, посещения лекции и ожидания 1 месяц. Найти услуги по помощи в получении прав не составило труда — их открыто предлагали на мед. комиссии, затем также открыто пачка денег скреплялась степлером к документам девочками из ГАИ, и в процессе прохождения этих документов каждый сотрудник откреплял себе бумажку и передавал дальше)

Права нам выдали сроком действия на 2 года + время до дня рождения. То есть мне до августа 2014, Максу до декабря 2014.

Сам персонал в ГАИ был очень приветлив, от охранника до начальника все старались помочь. Лектор присутствовал на экзамене и подсказал мне правильные ответы на несколько вопросов, а девочка-соседка вообще села ему на шею, и практически на все вопросы он ей подсказал. Еще порадовал парень — фотограф — полиглот, который здоровался с нами по-русски, причем разными словами. Потом оказалось, что он держит при себе переводчик)

Эвакуация байка

Полицейские здесь просто так не стоят на обочине и не останавливают водителей для проверки документов. Иногда случаются облавы, когда вдоль дороги выстраивается штук 8-10 полицейских и останавливают всех. Мы 3 раза попадались в такие ловушки: 1-й раз отделались предупреждением (у нас собой не было ни документов на байк, ни прав), 2-й раз удалось спрятаться за трайсиклом и избежать проверки, на 3-й раз у нас байк конфисковали) Поводов для эвакуации было предостаточно — просроченная регистрация (т. е. техосмотр), отсутствие прав, шлепки на ногах, в конце концов, пара бутылочек пива в теле водителя))) Полицмены выписали штраф на 400 песо только за просроченную регистрацию, забрали ключи от байка и по-доброму извинялись за его эвакуацию, типа правила есть правила. На следующий же день мы оплатили штраф и спокойно забрали байк с штраф-стоянки. Единственное, что изменилось на тот момент — это уровень алкоголя в крови водителя)
Однако очень много эвакуированных байков стоят подолгу на стоянках, потому что многие филиппинцы не могут сразу заплатить штрафы.
7

А они, кстати, немаленькие.
Со слов секретаря, они такие (за точность не отвечаю, секретари тоже могут ошибаться):
отсутствие водительского удостоверения — 1500 песо
отсутствие регистрации — 400 песо
отсутствие боковых зеркал — 1077 песо
езда на байках в шлепках — 1000 песо
грязные номера — 300 песо
езда в темное время суток с выключенными фарами — 300 песо
пьянка за рулем — 500 песо
неуважение к сотрудникам полиции — 1000 песо.
В 2 раза дешевле спокойно пить пиво за рулем, чем хамить гаишнику)))

Прохождение техосмотра

Это вообще проще простого.
8

Registration, наклеечка на номере с указанием года — это и есть свидетельство так называемого техосмотра, который включает в себя только 1 процедуру — проверку выхлопных газов, проходить нужно раз в год.
Нехитрое приспособление вставляется в выхлопную трубу, каждый замер фиксируется камерой.
9

Потом с бумажками нужно совершить какие-то процедуры в LTO, но мы предпочли отдать лишние 150 песо, чтобы все сделали за нас.
Итого 2000 песо (включая страховку), 10 минут на процедуру и 2 рабочих дня на ожидание документов. Вуаля!

Личные наблюдения

Ездить по дорогам Думагете безопасно. Скорость в городе 20 — 30 км/ч. Из-за отсутствия светофоров и осторожности водителей столкновение с другим транспортным средством маловероятно.
Ездить по дорогам Думагете приятно — практически все дороги бетонные, которые ведут себя гораздо лучше наших асфальтовых (на предмет ям и неровностей).
При общении с местными бдителями закона не возникает никакой нервотрепки, страха и т. п.
Все процедуры с документами просты и не требуют много сил, времени и денег.
В общем, жить и ездить здесь гораздо проще, чем в России.
Все вышеописанное основывается только на опыте в г. Думагете, о. Негрос, на других островах все может быть по-другому."

Источник: http://travelsecret.ru. Большое спасибо Даше!

Поддержать нас ссылкой: